De l’échouement à la renaissance 

Un chantier de réparation complet après un échouement particulièrement  violent. 

Lorsque Plume, un RM 890, arrive chez Prépa Nautic à La Rochelle, le bateau vient  de vivre un accident particulièrement éprouvant. 

Alors qu’il était au mouillage dans la baie de Saint-Jean-de-Luz, Plume se trouvait  sur un corps-mort mis à disposition par le port de Saint-Jean-de-Luz. Le  mouillage de ce corps-mort a malheureusement rompu, laissant le bateau livré aux  conditions de mer. 

Plume s’est alors échoué sur les rochers. Pendant plusieurs heures, sous l’effet du  ressac, le bateau a violemment heurté la côte, provoquant d’importants dommages à  la coque, aux appendices ainsi qu’à plusieurs éléments structurels et techniques. 

Après son remorquage par la SNSM, Plume a été sorti de l’eau au port de Saint Jean-de-Luz. Le bateau a ensuite été chargé sur un camion afin d’être transporté  jusqu’à La Rochelle, où Prépa Nautic a pris en charge sa remise en état.

Après son remorquage par la SNSM, Plume est sorti de l’eau au port de Saint-Jean de-Luz. Une première étape indispensable avant son transport par camion jusqu’à La  Rochelle, où Prépa Nautic a pris en charge sa reconstruction. 

Un diagnostic complet avant reconstruction 

À son arrivée au chantier, Plume a fait l’objet d’une inspection approfondie afin  d’identifier l’ensemble des dommages et de définir précisément les réparations  nécessaires. 

L’objectif était double : restaurer l’intégrité structurelle du bateau et lui permettre  de retrouver un niveau de fiabilité et de sécurité conforme à son programme de  navigation. 

Compte tenu de la violence de l’échouement, les interventions ont concerné aussi 

bien la structure de la coque que les appendices, le système de barre, le gréement, l’électricité, les aménagements intérieurs et les finitions. 

Une reconstruction structurelle complète 

Une part importante du chantier a porté sur la réparation de la coque et de ses  éléments structurels.

Les équipes Prépa Nautic ont notamment réalisé : 

∙ le remplacement des quilles ; 

∙ la réparation du trou dans le bordé de la soute arrière tribord ; 

∙ la réparation de la cloison de séparation entre la cuisine et la cabine arrière  bâbord ; 

∙ la réparation du haut de la cloison autour du moteur ; 

∙ la réparation du trou dans le bordé sous la table à cartes ; 

∙ la réparation des trous dans les bordés au-dessus et en dessous de la  banquette tribord ; 

∙ différentes réparations composites et reprises de morceaux de bordés de  coque 

Ces travaux ont nécessité une intervention précise sur les structures endommagées,  avec pour objectif de retrouver la géométrie, la rigidité et l’intégrité de la coque.

Appendices et système de barre 

L’échouement ayant également fortement sollicité les appendices du bateau, le  safran a été remplacé. 

L’ensemble du système de barre a ensuite été contrôlé afin de vérifier son état et son  bon fonctionnement. Les éléments nécessitant une intervention ont été réparés avant  la remise en service du bateau. 

Cette étape était essentielle pour garantir une navigation fiable après les importantes  contraintes subies lors de l’échouement. 

Réfection complète des peintures 

Une fois les réparations structurelles réalisées, Plume a bénéficié d’une remise en  état esthétique complète.

La peinture de coque a été entièrement refaite, ainsi que la peinture  antidérapante du pont. 

Ces interventions permettent non seulement de retrouver une finition homogène et 

soignée, mais également de protéger durablement les surfaces après les  nombreuses reprises de composite et de bordé réalisées sur le bateau. 

Gréement et électricité 

Le chantier s’est également poursuivi sur le gréement et les installations électriques. 

Le gréement dormant a été remplacé, tandis que l’électricité de mât a été  entièrement renouvelée. 

Ces opérations ont permis de repartir sur des équipements fiables et adaptés à une  remise en navigation après un accident de cette ampleur. 

Réhabilitation des aménagements intérieurs 

Les dommages subis par la coque ayant également impacté certains éléments  intérieurs, plusieurs interventions ont été réalisées à bord. 

Les visseries et inserts des planchers ont été remplacés. 

Les hublots de coque ont également été démontés afin de permettre les reprises  d’enduits nécessaires. Ils ont ensuite été soigneusement réinstallés.

Pour améliorer le confort à bord, trois liseuses ont également été installées dans  les cabines. 

Une remise en état jusque dans les détails 

La remise en état de Plume s’est poursuivie jusqu’aux opérations de finition et de  sécurité. 

Le bateau a bénéficié d’un carénage complet, comprenant la préparation des  œuvres vives et l’application de deux couches d’antifouling érodable. 

Le radeau de survie a également été révisé, afin que l’ensemble des équipements  de sécurité soit prêt pour la reprise de la navigation. 

Plume, de nouveau prête à naviguer 

Après plusieurs semaines de travaux, Plume a retrouvé une coque réparée, ses  appendices remplacés ou contrôlés, un système de barre fiabilisé, un gréement  renouvelé et des finitions entièrement reprises.

Ce chantier illustre parfaitement la capacité de Prépa Nautic à prendre en charge des  projets de réparation lourde et de remise en état complète, depuis le diagnostic  jusqu'aux dernières finitions. 

Au-delà de la réparation des dommages visibles, chaque intervention a été pensée  avec un objectif essentiel : redonner au bateau la fiabilité et la confiance  nécessaires pour reprendre la mer. 

Un bateau sauvé, reconstruit et prêt pour une nouvelle histoire. Prépa Nautic – Maintenance · Réparation · Préparation · Refit